12月25日，字节跳动旗下懂车帝进军汽车后市场，推出线下养车业务“懂懂养车”，并在重庆与地方门店展开合作。此举系懂车帝首次进军线下养车领域，这一方面意味着字节跳动逐渐完善着汽车生态的业务布局，另一方面则说明亿万级规模的汽车后市场仍“有利可图”拥有巨大潜力，不断地吸引着入局者。
但也正是因为汽车后市场仍存在红利待挖掘，此次再迎字节跳动入局，其竞争的火热程度也将越来越激烈。
“后来者”字节跳动具备竞争力
《华夏时报》记者通过大众点评APP了解到，懂懂养车在重庆的首家授权店由“迈卡汽车服务中心”负责经营，目前拥有保养、洗车、玻璃镀膜、养护等多项业务，天眼查信息显示，迈卡汽车服务中心成立于今年4月份。
而字节跳动入局汽车后市场的关键原因之一，在于对旗下懂车帝的业态布局。
客观来看，相比于汽车之家、易车等平台，懂车帝成立时间相对较晚，同时汽车之家、易车等平台在社区互动和功能方面较为完善，为用户提供了丰富的交流和互动渠道，以及个性化的服务功能。相比之下，懂车帝的社区互动和功能还有待进一步完善和提高。
另外，随着汽车行业内卷严重，汽车经销商也在明显承压，只将目光放在新车业务上并不能获得更多的收益，因此懂车帝继续拓宽版图，此次选择进军汽车后市场意味着其汽车生态的业务布局逐渐完善。
除了线下的懂懂养车，记者查阅懂车帝APP获悉，懂车帝的线上运营思路也已清晰，其设有专门的车主服务频道，涵盖了加油、配件商城、洗车、小保养、抛光、汽车保险等多项服务。
记者注意到，最善于掌控流量的字节跳动此次选择入局汽车后市场却较为“低调”。不但没有大面积宣传推广，记者截至发稿前也并未查询到“懂懂养车”的官网、官方公众号以及官方微博等信息。
对此，科技行业分析师高正林告诉《华夏时报》记者：“字节跳动的主流宣发窗口不在于这些平台，其主要流量也不靠这些平台支撑。字节系本身就具备雄厚的流量入口，拥有强大的推荐算法优势及海量用户数据，通过推荐算法对用户画像进行分析，了解用户的需求和偏好，并将内容进行个性化推送，提高用户黏性的同时，为用户提供更加精准的养车服务推荐。另外也可以通过推荐算法对懂懂养车的运营数据进行智能化分析，优化服务流程和用户体验，提高运营效率和用户满意度。”
正如高正林所言，如今抖音已在其电商平台上，通过直播、短视频等模式快速搭建了汽车后市场用户生态。途虎养车与巨量引擎联合调研的《2022年巨量引擎汽车后市场行业洞察报告》显示，去年1月—9月间，汽车后市场短视频内容数量同比增长46.6%。同期，用户通过抖音平台直播和短视频下单的数量增速明显，去年1月—9月期间，汽车后市场订单量同比增速接近180%。巨大的用户体量也为懂懂养车进入市场提供了用户基础。
互联网巨头纷纷入局
高正林认为，字节跳动入局汽车后市场赛道后首要应该考虑的是如何将流量变现，如何将用户基础孵化成巨大成单量。毕竟“抢客”该赛道不会是件容易事。
随着我国近些年消费升级、经济发展，汽车保有量持续扩大、汽车销量不断增长。据公安部统计，截至2023年9月底，全国机动车保有量达4.3亿辆；中汽协副总工程师许海东对《华夏时报》记者预测：“随着中国经济逐步恢复，预计汽车市场需求将继续保持稳定增长，未来中国汽车市场将进入3000万辆级别的新阶段。”
正是在这样的背景下，汽车后市场巨大的发展前景逐渐展现。中商产业研究院发布的一份报告显示，2022年我国汽车后市场规模约为6.3万亿元，同比增长10.53%，2023年市场规模将达到6.9万亿元。
如此大的市场级别，自然开始吸引来越来越多的“新玩家”。途虎养车算是打通汽车后市场线上与线下养车新模式的“第一个食蟹者”。
公开资料显示，途虎养车成立于2011年，途虎养车开创了“汽车养护电商平台”先河，数据显示，目前为止途虎养车超5000家工场店，已覆盖中国内地所有省份以及超1500个地区，途虎养车门店体系全国省市覆盖率超97%，是中国汽车服务提供商聚集的最大车主社区。
而嗅觉向来敏锐的互联网巨头，在看到汽车后市场蕴含的红利，在线股票杠杆配资排名以及途虎养车的成功案例后，纷纷选择布局这一领域。早在字节跳动入局之前，阿里、京东、滴滴都已进入这条赛道，推出了线下养车业务“天猫养车”“京车养车”和“小桔车服”，均设有线下门店，互联网巨头间的汽车后市场之争逐渐弥漫硝烟。
截至目前，天猫养车全国已经超过2000家门店开业；京东养车已在全国超过163座城市开设了1400多家养车门店、超过4000家合作4S店以及3万多家直连合作门店。
为了从途虎养车手中争夺到更多的市场份额，互联网入局者们煞费苦心。2011年，途虎养车凭借轮胎销售与安装业务，顺利切入汽车后市场，天猫养车便以此入局。2018年，阿里巴巴联合金固股份旗下汽车养护平台汽车超人和汽配供应链龙头服务商康众汽配，成立了主做汽车养护服务领域的新康众。同年10月，天猫养车零配件官方直营店在天猫平台试运营开店。
而京东养车则是于途虎养车正式在港股开启招股的这一天推出了名为“震虎价”的活动，活动商品涵盖轮胎、保养、配件、蓄电池等众多品类。京东副总裁、京东零售汽车事业部总裁缪钦还在朋友圈发文祝贺途虎上市，并宣布京东养车的“震虎价”会比友商低5%。从名称与时间节点上看，京东养车直接剑指途虎养车，欲靠价格战收获潜在客户。
打通行业痛点才能赢得市场
尽管汽车养护电商平台之争打得轰轰烈烈，但汽车后市场的蛋糕并不容易吃，市场分散度较高导致很难形成格局化的规模优势，难以形成具有支配性的龙头产业。
公开数据显示，IAM门店在中国汽车服务市场中的排名中途虎位居首位，但其市场份额也仅为0.9%。排在其后的分别是壳牌喜力爱车中心、驰加、天猫养车、京东养车，这四家品牌在整体汽车服务市场的份额分别是0.3%、0.2%、0.1%、0.1%，这五大市场参与者的合计份额近有1.6%。
汽车行业分析师林述成告诉《华夏时报》记者分析指出：“首先汽车后市场的许多领域进入门槛相对较低，但专业化的难度较高。这导致了技师能力良莠不齐，汽配产品质量难以保障，以及用价格战恶意竞争等现象。另外，汽车后市场的服务项目较为分散，包括汽车金融、保险、养护、文化市场以及租赁和二手市场等。这些细分市场各自独立，没有形成统一的行业标准和服务体系。”
此外，林述成透露，汽车后市场的经营主体也较为分散，包括个体维修店、专业维修企业、汽车配件经销商等。这些经营主体往往规模较小，经营能力有限，缺乏统一的管理和规范，以上种种导致了市场的分散度较高。
而随着汽车行业竞争进入新阶段，新能源汽车逐渐崛起，有观点指出，与内燃机相比，电池动力系统的特点与其存在本质区别。无需对发动机进行更换机油、滤清器、火花塞等维养操作，因此纯电车的保养需求和频率在明显下降。
公开调查数据显示，2022年燃油车型的保养车价比（6万公里保养成本和起售价的比值）约为8%，而纯电车型的保养车价比仅为2%。相对应地，相比于燃油汽车，纯电汽车的日常维保费用仅为同价位燃油车的71.5%。
基于上述原因，切入汽车后市场后如何抢夺更多份额实现盈利，已成为所有入局者需要攻克的主要关卡。据途虎养车此前IPO时递交的招股书显示，2019年至2022年，途虎养车的期内亏损分别为34.28亿元、39.28亿元、58.45亿元、21.38亿元，四年时间途虎的累计亏损便超过153亿元。直到今年上半年，途虎养车才扭转局面，取得5948.7万元的期内利润。
随着入局者越来越多，汽车后市场也打响了下半场竞赛，相比“小而杂”的上半场，随着互联网巨头成体系的布局可能会促进其良性发展。
此外，政策也为汽车后市场发展注入强心剂。今年10月，商务部等9部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》，力争到2025年，汽车后市场规模稳步增长，在汽车产业链、价值链、创新链中的作用更加突出，有效推动汽车后市场高质量发展。
林述成分析指出，随着发展方向渐渐清晰，各路入局者都迎来发展机会。互联网巨头要善于运用自身强大的平台优势，巧妙通过自身的平台向汽车后市场进行延伸，同时充分利用先进的技术优势对传统汽车后市场进行改造和升级。“只有将各种趋势形成聚力，为车主用户提供更加便捷、高效、优质的服务赢得市场和口碑，才有机会在这场竞争中脱颖而出。”林述成总结道。
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